【自動車】他社に先駆けた「減産」で今期も黒字：冴えるスズキ社長の「勘ピュータ」［09/04/04］

1 ：本多工務店φ ★：2009/04/05(日) 10:29:45 ID:???

各社軒並み赤字転落の中、調子が良いのがスズキ。
他社に先駆けた「減産」が、スズキの黒字予想に結び付いていると断言しても過言ではない。

「異常事態」をいち早く察知したスズキ

日立製作所7000億円、パナソニック3800億円、トヨタ自動車3500億円、東芝2800億円、日産自動車2650億円、ソニー1500億円……。
3月期決算を間近に控え、各社は大幅な最終赤字予想に追い込まれている。
自動車と電機は総崩れ状態といったところ。
黒字組はホンダやスズキ、三菱電機などにとどまりそうだ。

未曾有の世界的不況の影響はそれだけ深刻ということだが、特筆すべきはスズキ。
他社に先駆けた「減産」が、スズキの黒字予想に結び付いていると断言しても過言ではないからだ。

各社の在庫（棚卸資産）推移を示した資料では、
2008年6月期の在庫水準が3か月前の08年3月期に比べてマイナスになっているのは、自動車4 社の中ではスズキのみ。
08年4−6月期、スズキは前年同期比で売上高を伸ばしている（1.7％増）という側面もあるが、3か月で在庫を424億円も減少させているのだ。
2500億円前後の在庫を増やしたトヨタや日産とは対照的。
同期間、パナソニックも1385億円、ソニーも1864億円増やしており、スズキの在庫減はそれだけ際立つ。

各社が世界的不況による「異常事態」に気がついて慌てて減産を決めた頃には、
すでに異常を察知していたスズキは、1年前の在庫水準に戻していたのである（07年6月期在庫3985億円）。

スズキの取締役の平均年収は、トヨタの4割以下

「勘ピュータが当たっただけよ」（朝日新聞連載「逆風満帆」より）
会長職から会長・社長兼務に転じ、陣頭指揮の最前線に舞い戻ったスズキの鈴木修氏は言うが、
動物的勘だろうが何だろうが、経営者に求められるのは結果。
だからこそ、従業員の何倍、何十倍の収入が得られる。

およそ50％のシェアを確保し、スズキ飛躍の源であるインド市場に参入を決めたのは1982年。
鈴木修氏が社長に就任して4年後のことで、誰もがその頃、「BRICs」なる言葉が生まれるとは想像していない時代だった。

実は、スズキの社内取締役1人当たりの平均年収は、同業他社に比べて低いのは広く知られるところ。
日産の6分の1、トヨタとの比較でも4割を下回る水準だ。
トヨタ系列の自動車部品メーカーのデンソーと比べても2000万円は低い。
スズキに比べて取締役の平均年収が劣るのは、経営の建て直しに取り組んでいる三菱自動車などに限られる。
従業員の平均年間給与も同じような状況だ。

主な日本企業の平均年収

09年3月期の決算を受けて、各社が取締役の報酬をどのような水準にしてくるのか、
給料の伸びが期待できない従業員ともども気になるところだろう。
3月期決算の会社の推移を予想する意味でも、
一足先に前期の決算を終えている12月期決算の主要各社の社内取締役や従業員の平均年収を見ておきたい。

>>2の続き

ソース：MONEYzine（図表あり）
http://ime.nu/moneyzine.jp/article/detail/142318

2 ：本多工務店φ ★：2009/04/05(日) 10:30:05 ID:???

>>1の続き

社内取締役1人当たりの平均年収が、マイナスに転じたのは旭硝子、キリンHD、アサヒビール。
逆に増額になったのは、昭和シェル石油、キヤノン、ブリヂストン。
旭硝子は、退任・新任を含めて6人としているが、実質的には前期同様に4人体制であり、
取締役への支給総額を4人で除すると1億1625万円となり、増額組に転じることになる。

従業員の平均年収は、昭和シェル石油、キヤノン、ブリヂストン、アサヒビールが対前年比マイナスで、旭硝子とキリンHDは増額になっている。

大量の派遣切りですっかり悪者にされたキヤノンは取締役ボーナスとして総額2億4390万円（前年は3億6000万円）を確保、
従業員平均給与の減額も人数（就業人員）の数え方の基準変更による部分が大きいようで、
損益計算書に計上している「事務員・販売員給与」は横バイでの推移。
ちなみに、表にした会社の中では、昭和シェルのみが最終赤字。
その他は最終黒字を確保し、キリンHDとアサヒビールは増益だった。

どうやら、前半の貯金がものをいって12月決算組は、取締役や従業員の年収はそれなりに確保できたようだ。
ただし、09年2月に入って、旭硝子が執行役員の報酬、月額10％自主返上を発表したように、年明けからの経済情勢はさらに厳しさを増しており、
3月決算組の企業は、世界同時不況の影響を大きく受けた決算内容になることは間違いないところ。

トヨタや日産はすでに役員ボーナスカットを打ち出しており、取締役の年収減は必至の状況。
春闘に対する回答も徐々に出ており、各社の従業員はベースアップのゼロどころか、
定期昇給の凍結、ボーナスの大幅減は避けられない情勢である。

温暖な春を迎える気候とは裏腹に、財布の中身はこれからが冬本番、真冬に逆戻りだ。
「21世紀初頭、日本人の給与はそんなに高い水準だったのか」
後々の人が本稿などを見て、こんな感想を持つ時代がくることだけは願い下げである。

3 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:34:06 ID:684Hoh2Z

SUZUKIは役員車が隼だからなw

4 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:34:42 ID:zb+3hqIJ

スズキで技術開発してえええええええ

と思う修士１年の俺が通ります

5 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:36:06 ID:0vKevyOF

鈴木社長こそ経団連のトップにするべきだよ。

6 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:37:17 ID:RcbYpTD9

"図
http://ime.nu/2chnews.xgazo.info/2ch0405101.jpg
http://ime.nu/2chnews.xgazo.info/2ch0405102.jpg
http://ime.nu/2chnews.xgazo.info/2ch0405103.jpg"

7 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:37:25 ID:zaqaTIsX

>>5
鈴木社長は裏金作りは嫌いと言っています。

8 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:38:15 ID:nALI3pwt

スズキカッコいいな。
それにしても、日立製作所の役員はホームラン級のアホ揃いだな。

9 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:42:09 ID:JBN0c1yZ

スズキは、ともかく、

記事のレベルは、最悪だな

10 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:43:34 ID:TGBkjc2D

減った在庫の行き先は販売店、ツケ回しということだよ。

11 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:45:09 ID:0oRfBBnl

「勘ピュータ」っていうか、ちゃんとマクロ経済学を理解してるんだろ。
あとは会社の規模が最大手メーカーと比べると小さいってのもあるが、決断力と信頼感を持っている。

経営も経済もわからないくせにふんぞりかえっていたトヨタ、ソニー、パナソニックの糞社長どもとは全然違うな。

12 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:45:48 ID:dDsKyXd1

ちゅーか勘ピュータかよ・・・。ほんとに中小と変わらんな。だからこそ判断できたということでも
あるんだろうけど。

13 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:45:55 ID:LsbnQHCh

↑　ホンダもいれてくれ

14 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:47:26 ID:ygV+Ap0Y

ホンダも黒字なのか…

15 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:48:15 ID:8LTFfQl+

スズキの社長は昔かっら尊敬してたけどさすがだ

てか大学で金融のゼミだったこともあって、この金融危機は確信に近いレベルで予想してた
別に俺すげー!って意味じゃなくて、社会人になると視野が狭くなるから気をつけろよって言われるわけが分かった気がする
金融に興味がある暇な大学生ならだれでも気付いてたと思うんだよね

16 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:50:23 ID:7VOzAdtw

それで、今度は木内を応援するのか？それとも、あのババアか？

17 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:51:21 ID:5ygL7vvs

　タイムラグがあり、娯楽に津波が来るのは09年後半ぐらいか…
★《危機の進行度「金融は5回表、自動車業界は1回表」》、不況は始まったばかり。09年夏に津波到来、今は小波。
■トヨタの認識
　『08年10月に渡米の際に、豊田章男・トヨタ副社長（52）は、危機の進行度を「金融は5回表、自動車業界は1回表」、つまり（不況は）始まったばかりだと聞かされた。』[ANN 2008/12/25]
■鈴木修・スズキ会長兼社長の危機感…全治5年、津波の到来は09年7―8月ごろ
◆09戦略（2）　スズキ会長兼社長　鈴木修氏（そこが知りたい）[日経新聞 2008/12/25]
――自動車産業が回復に向かうのはいつごろか。
　『今が底ではない。米ビッグスリー（米自動車大手3社）の経営危機の影響が、まるで津波のように時間差で日本に押し寄せる』とみている。
　『（津波の到来は）来年（09年）7―8月ごろ』だと思う。
　これが今回の自動車不況の一番の底になるのではないか。『今までは全治5年とみていた』が、3年に短くなるか10年に伸びるかは、来秋（09年秋）の状況によるだろう。
■《最終製品》の自動車・電機メーカーが軒並み赤字に転落しているのに、それ向けの《部品・素材》や《中間製品》のメーカーが無事でいられるわけがない。そして、その繁栄により消費されている娯楽産業も…。
　自動車・電機同様、部品素材や中間製品、娯楽も収益的に地獄へ転落するのは時間の問題。
■最悪なのは、世界中の様々な産業が、『目一杯の膨大な設備投資を完了した段階で、需要が一瞬で無くなった』ということ。
　残ったのは、膨大な設備と人員と在庫と借金。『需要は1/3〜1/2減なのに、在庫の積み上がり』という、最悪の事態に企業は直面。
　安易な経営戦略の場合、大企業でも資金繰りに困窮し、ことごとく淘汰される。
　ところが、この状況下で生き残った企業・個人は、皆が失った富をすべて吸収し、巨大な富を築く。
　『延長線上でものを考えてはいけない。「白紙・ゼロスタートの再建策」を、早く策定して実施した所だけが生き残る。』
◆「（社員は）ちょっと減ることすら経験していない。こんどは大幅に減るというのに。基礎まで行かないといけない。
　再建策。延長線上でものを考えてはいけない。白紙、ゼロスタート」　by 鈴木修

18 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:51:50 ID:4Fv6l4Lc

>>1を読む限り、全然「勘」じゃないんだが。
分析に基づいて手を打ってるだけじゃん。

スズキの経営陣をバカにしてる記事だぞ。

19 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:51:54 ID:X6iQNB/x

修ちゃんが健在の内は絶対につぶれません。

20 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:52:18 ID:5ygL7vvs

>>17
　部品メーカーの連鎖倒産は、これから…
★技術があるなしは関係なく、モノが「売れない」を通り越して「作れない」《部品調達難》…モノづくり立国ニッポンの崩壊現場
　下請けが立ち行かなくなれば、国内でモノを製造できなくなるのは、火を見るより明らか。
◆09年1月の製造業者倒産件数…168件　前年同月比＋52％　[帝国データバンク]
　月単位ではバブル崩壊後最多。「仕事がなく、資金繰りがつかない」が最大の倒産理由。
　倒産企業の中で目立つのが、自動車関連。早くも12社が倒産。バックミラー、自動車用ゴム製品加工、カーエアコン部品企業など。
■今は小波、津波はこれから
　自動車部品メーカーの連鎖倒産は、これからが本格化。危機到来から実際に倒産するのは四半期後。
　『その月に、企業に入ってくる金と、出ていく金は同じではない。部品メーカーの売掛金受け取りは2〜3ヵ月後。』
　3月の売掛金受け取りは、12月納入分。04月に入れば2009年1月納入分の売掛金回収だが、『前月と比較して金額にして半分位。そして、今後その状態が継続。これから本当の苦しみが始まる。』
　一次下請け、二次下請けと連鎖。数量が激減しているので、損益分岐点をとっくに割っている。
　4〜6月に1次2次下請の部品メーカーが経営危機に、7月以降大企業に部品調達難という経営を揺るがす危機が到来し、10月以降経営危機に？
■産業は、取引関係が複雑に絡み合い、ある会社の経営が行き詰まると、玉突き的に危機が連鎖する。
　『部品素材メーカーは、“非自動車向け”にも開発し納入している。部品素材メーカーが倒れれば、非自動車産業も傾く。』
■《部品調達難》は経営を揺るがす問題。
　部品の調達が出来なくなれば、工場操業を停止せざるを得なくなる事態に陥いるため、最悪、数100万ドルの損失につながる可能性が出てくる。
　減産を進めれば、同様の部品素材メーカーの経営破綻が広がり、この部品調達環境もどんどん悪化するという、負の循環に入ってしまう。
　急激な信用収縮が起き、長期の投資資金だけでなく、足元の運転資金さえ部品会社や販売店では枯渇しかねない。
　『不況がおさまり、いざ気付いたら、部品を作る中小企業がいなくなっていたという事態になりかねない状況に陥っている。』

21 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:53:20 ID:Imtl94mD

ホンダスズキは海外生産のほうが多いか。ま、当然だろうなあ。

22 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:54:11 ID:vlAZkHqb

スズキは巨大な中小企業だかんな

23 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:55:04 ID:lU7cQFe5

後出しジャンケンの提灯記事って、馬鹿でも書けるよなｗ

24 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:56:03 ID:OUjW0CMd

>勘ピュータ
堅実な浜松の人が一番嫌がる言葉だな。

25 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:56:26 ID:7h4BsJZc

ホンダも流石やで

26 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:58:19 ID:RC6vLcef

>>3
逆に、カッコいいぢゃん、それｗ

27 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:59:04 ID:eq+g+ZOx

日産は本当にどうしようもないね。

28 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:59:09 ID:ZrvR6EWH

いい結果を出した経営陣が、日産の6分の1の報酬ってのが泣ける
従業員もそれに比例して低いんだろ。取締より順番に下がってるから

確か社是が「我が社は世界最高水準の製品を世界最低価格で提供する」
なんてある。確かにスズキのバイクはいい材質を使ってるが、デザインが
悪くて、安い作りのヤマハに見た目で負ける

29 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:59:42 ID:8SRazU5i

あとはがんばって株価を戻してください
持ち株の中で一番の下げ幅なんだよ！スズキの株が

30 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 10:59:53 ID:xH2IaPbj

ちゃんと「経営」してる取締役の給料が安くて、
「経営」に失敗した取締役が多額のボーナスをもらうってのはなんだかねえ。
経営もできない、責任もとれないじゃ、ただの給料泥棒なんじゃねーの？

31 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:00:10 ID:5ygL7vvs

>>16
城内に批判する資格ないよ
派遣雇い止めが小泉改革のせいか？違う。連合と裁判所の整理解雇4要件のせいだし。
城内は、自分を支持している鈴木修に会って、雇い止めを止めて雇用するよう直談判してみたらと言いたい。
金融危機まで、自由主義とかのせいにしていたが。
違う。浜ですら、皆が少しの豊かさ（豊かな老後）を求めたからだと言っているし。

32 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:00:20 ID:Imtl94mD

http://ime.nu/www.hobidas.com/auto/carnews/article/98933.html
2009年2月の国内メーカー生産台数

なんでダイハツスズキはダメージ小さいんだろ？
ホンダは国内生産少ないねしかし。

33 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:00:58 ID:5ygL7vvs

>>20
◆日米自動車大手の米国在庫日数
社名/08年12月/09年１月/２月
トヨタ　　　　８４　　　　９６　　　　８７
ホンダ　　１００　　　１２５　　　１１３
日産　　　　８０　　　　８５　　　　７４
ＧＭ 　　　１０２　　　１６１　　　１４７
フォード　 　８５　　　１２０　　　１００
クライス　 １１５　　　１５１　　　１００
　在庫日数は販売店が保有する月末の在庫台数を1日あたりの販売台数で割った値。販売が滞るとこの日数が増え、減産や資金回収の長期化などで経営を圧迫する。

■置き場所が足りないから船で保管？！
◆Toyota charters vessel to store unsold cars　http://ime.nu/www.lloydslist.com/ll/news/toyota-charters-vessel-to-store-unsold-cars/20017621801.htm

Toyota sales have slowed down so much in Europe, unsold cars sitting dockside in Malmo, Sweden have outgrown lots, forcing Toyota to rent a shipping vessel as a floating parking lot for 2,500 unsold cars.

34 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:02:07 ID:jrcgdc7f

一方中国では
一貫生産内製化によってさらに容易な在庫圧縮を達成していた

35 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:02:16 ID:0oRfBBnl

糞な大手企業（俺の勤務先のメーカー）だと、ていうかほとんどのメーカーの経営企画部の連中は、
マクロ経済学のことなんか全く理解してない。
メーカーである程度経済の見通しが立てられるのは、役員どもじゃなくて財務部にいる中途の元証券マンたちだけ。

36 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:02:25 ID:X6iQNB/x

>>28

ヤマハの方が古くさいデザインというイメージがあるけどなぁ

37 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:05:19 ID:x1Bj8o7h

リーマンショック以来25%しか下げていないスズキ株価は優良なほうだと思うが？

38 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:05:57 ID:1QWKBC0h

　今は突如として負け組みが勝ち組に，

　勝ち組が負け組みに変化する時代だからな

　平家物語を地で行く時代

39 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:06:43 ID:ZrvR6EWH

自動車業界の集まりがあると、トヨタ、日産は自社の黒塗り高級車に
運転手付きで取締役がホテルに乗り付けるが、スズキはハイヤーでも無い
タクシーに4人乗り合わせで来るとか、工場見学行くと他社は受付嬢がいるが
スズキは電話が置いてあって、用があるところに電話してと書いてある。

そうでもしないと軽四輪で利益出し続けられないもんなぁ

40 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:07:52 ID:Imtl94mD

スズキはココ数ヶ月で８割くらい上げてるようなきがするが。。。
別の奴か？？？

41 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:10:53 ID:KE9GtNh7

アメリカの企業の役員報酬ばっか見てたら安く見える不思議

42 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:11:19 ID:6g8QLTAy

>>32
よくわからんけど北米依存度が低いとか
車種の価格帯が安いところが主力製品なのが
幸いしたんじゃないかね

43 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:12:02 ID:5D8kOuz2

その勘ピュータを売り上げ予測システムとして作らせてください

44 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:12:46 ID:ej3yf4Ue

おさむちゃんは本業に専念してね
浜松に介入すんな

45 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:13:46 ID:4j4B7fBm

妙な市場の動きを察知して早めに手を打ったんだろ。


スズキの場合、田舎の小さい修理工場とかでも扱ってたりして、
販売店が在庫を大量に持つとか無さそうだし。

次、車買うとしたらスズキにするわｗ
安いしｗ

46 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:13:57 ID:Imtl94mD

>>42
インド好きらしいからなあ。
しかしココまで減産率違うとは思わなかったよ。

47 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:14:00 ID:v0Ay6FpK

勘ピュータの所以を知りたいと思ったが
ひでえ記事だな

48 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:15:46 ID:yeOQGvoL

こういう記事を読めば読むほど修ちゃんの後釜問題は深刻化するのであった。

49 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:16:31 ID:1QWKBC0h

　実際俺の家もそうだが中傷企業の経営のほとんどは
　"動物的勘"だと思われ

　これはおかしい　とか　基本的に変とか長期で見てる

　大企業になり誰も責任を取らなくなるとまさに官公庁のような
　大企業病が発生していつも手遅れ状態

50 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:17:29 ID:FQhISyFH

>>4
他社技術流用の間違いだろｗ
何十年も前の部品いまだに使ってるしな
開発者には面白い会社じゃないよ

51 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:18:28 ID:Imtl94mD

ただ、他のクルマメーカの減産も早かったよ。もう在庫調整終わったシナ。
他の業界よりは賢いんじゃないか。

52 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:20:43 ID:6ONy6KZq

さすが日本最大最強の中小企業だな

53 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:21:15 ID:FQhISyFH

ここの社長財界一のケチで有名だな
社内には節約のアイデア投函する為の箱設置してるし
パーツ使いまわしだし、車体の裏側の塗装は省くし
バランサー外して出力上げるようなやり方は好きじゃない

54 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:21:57 ID:x1Bj8o7h

逆に言えば北米のシェアがなかった事が幸いしている。

55 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:22:56 ID:dDsKyXd1

スズキはともかく普通の中小の「動物的勘」は失敗してるほうが圧倒的に多いと思うが。

56 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:22:59 ID:8LTFfQl+

>>32
まぁ単純に考えれば海外旅行に行っても軽自動車なんかみかけないから輸出がダメでも大したダメージは受けないとか
国内では維持費の安い軽自動車に乗り換える人が多いとかだよね

で、不況が個人消費にまで影響してくる今年の夏以降は国内もヤバいって考えられる
なんで今年の夏以降かってのは企業によって違うが、今年の夏のボーナスの額が去年秋以降からの業績をもとに算出されるから

57 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:23:20 ID:5ygL7vvs

>>33
■スズキはホワイトカラーまで一時帰休
【自動車】スズキ、3月に国内工場を最大10日間休止［09/02/25］　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1235532105/
　09年3月、スズキ『全社員の6割』 1万人が3日間の一時帰休（賃金カット）
　▽工場生産部門（ブルーカラー）の半数約4000人…
　▽工場以外の事務系社員（ホワイトカラー）の6000人も、2月に引き続き3日間の一時帰休を継続

58 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:24:35 ID:1QWKBC0h

　>>55

　俺の実家は黒字だから問題無し

　生き残れないところは能力無いんだろ

　

59 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:25:10 ID:Imtl94mD

>>56
休業補償その他で製造業発不況の波及を阻止したいんだろう。
うまくいって欲しいが、、、国民とマスコミは考えてるのかね全く。。。

60 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:25:37 ID:YpnVw+wt

先週、城内の講演会に鈴木修が挨拶に来て登壇してたぞ。

61 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:26:49 ID:6g8QLTAy

>>55
リスクを恐れては成功は望めないから
スズキもそれなりに失敗してるはずけどね。
命取りにならないように気をつけてはいるんだろうな。

62 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:27:34 ID:WmP57Yjn

この社長がいなくなれば即終了ってことだろ。
ユニクロの柳井も一線から退いた途端に売上が落ちて復帰したし
社長のカリスマが強すぎると後が大変

63 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:28:13 ID:fsACEa8W

スズキは安いけど燃費悪い。確かに技術開発は遅れてる気がする。特にエンジン。

64 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:32:23 ID:5ygL7vvs

>>60
静岡空港の責任はとらない修…
■辞意表明の理由…西松建設パーティー券問題＋有力な支援者1人からの指摘[SATV 2009/03/25]
　「完全運用への道筋をつける」。果たして理由はこれだけだろうか？（そんなはずはないだろう）
　▽多選（当選すれば5期目）への批判…5選出馬しない考えを、辞意表明会見で表明
　▽西松建設パーティー券問題
　▽県議“与党”からの厳しい姿勢…JAL搭乗率保証問題も発生し、ボーナスと給与カットでは甘い
　▽『有力な支援者1人からの指摘…先週（3月第3週）、石川知事は有力な支援者と会談。「このまま知事を続けるのは難しいのではないんですか？」と指摘される』
　つまり、『知事にとって一番有効な辞め方として』、完全運用への道筋を理由に掲げた。

◆「当然のことで大変驚いています。静岡空港の問題については、私共が存じあげない諸問題があった色々あったと推察でき、辞職は苦渋の決断だったと思います」　by 鈴木修・スズキ会長兼社長
　→因みに、鈴木修・スズキ会長兼社長は、石川知事の後援会長。後援会長が知らなかったなんてことあるの？　知らなかったということにしたい理由でもあるのでしょうかね…。

◆【週刊知事】静岡・石川知事　450万円で一定の責任[MSN産経ニュース 2009/03/15]　http://ime.nu/sankei.jp.msn.com/region/chubu/shizuoka/090315/szk0903150835004-n1.htm
≫　県議会本会議で10日、石川嘉延知事と担当副知事の給与を減額する条例案が可決された。
　石川知事は、昨年12月のボーナス返上と今回の「給与30％3カ月カット」を合わせた約450万円をもって、この責任問題に終止符を打つ考えだ。
　だが、議会では「社会的責任は給与減額で果たせるとは到底思えない」などと追及され、約3分の1の議員が反対に回る異例の採決となった。
　一定の“けじめをつけた”石川知事だが、誰よりも恨めしげに空を見上げたに違いない。

65 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:32:33 ID:x1Bj8o7h

>>56
軽でも前年度比15%以上の売り上げの落ち込み。登録台数は変わらないから普通・小型乗りが軽に乗り換えてる訳ではない。
ボーナス一回払いで車を買う訳でもないから夏のボーナスが下がったところで新車の販売台数が急激に落ちる事も考えにくい。
減税と補正予算での新車購入支援とで夏の販売台数は伸びるでしょう。普通に考えて。

66 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:33:34 ID:8LTFfQl+

自動車業界は７回コールド負け
金融はなんとか点差を縮めるが９回表に満塁ﾎｰﾑﾗﾝ打たれてそれが決定打になって負け

67 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:33:51 ID:NK3x2xxJ

>1
え？いち早く派遣解除しただけじゃ？
どこがすごいのかわからんが？

68 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:35:08 ID:Ac/Dy+do

>>49
うちの近所にあるとある機械設備の中小企業もダメージは少ない。
いつも酔っ払ってガハハ笑いの下品な親父社長が

「なんとなくやばいような気がする。はっきりとは分からないが、
天井みたいだから調整が入るんじゃね？」

という理屈から2007年冬くらいから在庫を減らしてたおかげらしい。
留保もたっぷり在庫もないので、一切何も売れなくても3年以上
従業員に今までどおりの給料を払っても大丈夫とのこと。

外から見ると、ただの下品なおっさんっでしかないんだが、
流石は一代で年商100億近くにしただけのことはあると思った。

69 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:35:30 ID:6g8QLTAy

カラーコピー禁止の動きはトヨタのほうが数ヶ月早かったな

70 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:36:33 ID:Ac/Dy+do

>>67
在庫減らしてるのがすごいということ。
派遣よりも在庫の悪影響の方が酷いよ。

71 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:37:30 ID:nt4heh0J

>>32

乗用車（普通車、小型車）の2009年2月の販売台数は前年比約70％だけど、
軽乗用車は前年比約90％だもの。

そもそも、軽は去年の騒ぎ以降も前年比が90％切ってないからな（10、11月
あたりは逆に前年より増えてる）。

経営手腕ももちろんあるだろうが、不況の影響が他よりはるかに少ないってのも
大きいだろ。

72 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:38:45 ID:FQhISyFH

あと休みが一番長いんだよな
もちろん派遣ばかりだから給料は出さなくて済む
おかげでユーザーはパーツがなかなか手にに入らない、二ヶ月待たされた経験がある
弱小スズキは生き残る方法としてちょっとキテる車種を生産することで一部マニアに支持されていた
だが最近は他メーカーに先に出させ、これを分解研究して後出しする
金の掛からない汚いやり方に変えてきてる
しかもそれを嬉々と公言している痛いメーカーになってしまった
この先、生き残れるかもしれんがトップにはなれないな

73 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:38:54 ID:8LTFfQl+

>>65
一括で買うことはなくても収入が減るってだけで車は買わないと思うけどな

74 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:42:32 ID:XrfSbofn

他の自動車会社の経営コンサルって何やってんだ？
嘘八百並べて金取ってるのか？

75 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:43:04 ID:NK3x2xxJ

>>70
減産して在庫調整しただけじゃないのか？

76 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:43:09 ID:FQhISyFH

>>63
安かろう悪かろうでね
ワイヤー類は1､2年で切れるし、ディスクローターは柔らかい鉄に貼り物で
交換必要だしブレーキ効かないしｗ
スプリング類も安物使ってるから弱い
いつもクレームで交換するはめにｗ

77 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:46:03 ID:8LTFfQl+

>>75
いち早く減産に踏み切ったっていう経営判断を褒め称えているのですよ

78 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:46:37 ID:x1Bj8o7h

>>71
嘘つくなよ…
軽は前年度比割れが５ヶ月連続。
ちなみに３月はマイナス13.8%減な。

79 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:46:57 ID:6g8QLTAy

スズキの2輪モータースポーツのホームページ
いつの間にかなくなっちゃったな。
正確に言うと海外用英語版のみとなった。
客の目に付くところでも儲からんと思ったら
容赦なく切ってるな。

80 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:47:12 ID:FQhISyFH

隼のあの色はね
一番安い塗料選んだ結果
アクロスだっけな
ニーグリップしただけでタンク傷だらけ
やっぱ品質ならホンダだな
尖んがってないけど、総合力でトップだし
速く走らせるだけならどこのメーカーにだってできる
ホンダのバイクは走る、止まるの上に回避力があるし

81 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:50:15 ID:3BpqLwen

トヨタは30年前から在庫を減らしてまつが、、、

82 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:50:18 ID:6g8QLTAy

>>80
最近の2輪ホンダラインナップの
やる気のなさを見ていると
あそこも今はいまいち信用できん

83 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:50:21 ID:Imtl94mD

>>32国内生産と海外生産の比率は、およそ42.0：58.0で、前年同月の51.2：48:8から国内生産比率が大幅に低くなっている。

これもやっかいだな。景気回復しても国内生産は増えないかも試練。

84 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:52:09 ID:x1Bj8o7h

もっとちなみに３月の乗用車の販売台数はマイナス11%減な。

85 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:54:08 ID:JIXS5utE

>>76
ワイヤーハーネスは他社用に開発されたものを流用
当然のごとく「開発費かかってないから」と無茶な値引きを強要

86 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:55:12 ID:ZLOc1vSN

>>3
三菱はマジにランエボだし変態ばっかだｗ

カプチーノ、もう一度作ってくれないだろうか・・。

87 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:56:28 ID:5ygL7vvs

　金融庁は、ローン契約をする金融機関に、会社の財務状況まで調べろ。これではローン組ませるなということか。《金融庁不況》再び…。
■住宅メーカー破たんで金融庁調査[SBS 2009/04/03]
　浜松市の住宅メーカー富士ハウスが破産した問題で、金融庁は富士ハウスの経営悪化後もローンを認めた金融機関に対し、調査を始めました。
富士ハウスは破産の直前まで着工時に建築代金の7割を前払いさせる方法で代金を集めていました。
　これに対し、金融庁は昨年11月には取引業者への支払が滞るなど富士ハウスの破産が懸念された後も金融機関が住宅ローンを認めたことを重くみています。
　このため、金融庁はローンを契約した金融機関の担当者を呼んで調査するなど実態の把握を始めました。
　また、金融庁は被害者に対するローンの元本カットや追加融資の条件緩和などの具体的な救済方法については
各金融機関の経営判断に任せるとしながらも、相談に真しに対応するよう口頭で指導しているということです。

88 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:56:52 ID:FQhISyFH

>>85
で粗悪品つかむわけかｗ
理解したｗ

89 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 11:57:46 ID:Imtl94mD

あ、なんか飛んできた＾＾

90 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:01:27 ID:FQhISyFH

>>89
精度高いなｗ意外とスズキより品質いいのかもなｗ

91 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:05:00 ID:684Hoh2Z

>>86 ツインに隼エンジンの試作車、乗ってみるか？

92 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:06:32 ID:6g8QLTAy

本当に在庫調整の減産をしてたのか？

93 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:08:40 ID:zFRDkcvz

>>69
パワポ馬鹿が他社には居なかった、そんだけの理由だ
誉められた話じゃない

94 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:09:16 ID:x1Bj8o7h

軽の販売台数が11月のリーマンショック以降１桁減で保てたのはムーヴの新型やワゴンRフルモデルチェンジなど人気車種のニューリリースが続いた効果だけだと思うぞ。
普通小型乗用車はこれからだからな。
前年度はフィットくらいしかなかったんだから。

95 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:11:30 ID:dDsKyXd1

>>61
そんなのは当たり前だ。それは大企業でも変わらん。
そのリスクをできるだけ小さくするために勘の要素を少なくしようとしているわけだ。

96 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:15:35 ID:9kWkPzJe

GM絡みでよほどの緊張感があったんだろうか

97 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:23:47 ID:OkHW3gW7

結果見てスズキを褒めて他を叩いてるお前らも、バカそのものだよな。
スズキが減産したタイミングでスズキ褒めて、他叩けよｗ

98 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:26:20 ID:Gbdbdcoe

>>92
大量の新古車ができてる予感

99 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:26:22 ID:WaFEPwOi

今後は会長の健康状態(見た目)と
株価が連動するようになります

100 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:27:59 ID:Qh9BHR9e

GM株もいいタイミング売ったしカンピュータよりは運の強いおｯちゃんw

101 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:29:38 ID:CjtKvEGy

中国08年第4四半期のGDP伸び率は年率に換算すると約1％。モルガン・
スタンレー社は1・5％で、メリルリンチ社は0％に近いと試算した。

*中国共産党政権はGDPデータで中国経済の景気後退を隠した

*中国の景気後退、深刻化している

謝田教授は「中国人民大学の失業問題の専門家は最近、中国の真の失業率は20%以上で、
政府の公表した5%や6%という水準のものではないと話している。
同様に、世界金融危機の発生や中国輸出の急減が始まった後、外国資本は中国から撤退するだろう。
こうなれば、中国政府が中国経済の実態を隠す手段が効かなくなり、間もなく、われわれはより多くの
GDP急低下や失業率の急増及びインフレの急上昇などの報道を耳にするだろう」と話し、
中国政府が発表したGDP伸び率が6・8%とのデータは、中国政府が目的を持って
作り上げたうその経済データだ、と主張した。
http://ime.nu/blog.goo.ne.jp/2005tora/e/65650930805eecd6f420ca1a8e8cf377


中国経済・隠された危機―失業者は4250万人!?：宮崎正弘（評論家）（１）
統計数字のごまかしの典型
http://ime.nu/news.goo.ne.jp/article/php/world/php-20090223-02.html


米政府が景気指標操作？＝市場は疑心暗鬼、経済誌指摘
【ニューヨーク３０日時事】最近の米株式相場の急反発のきっかけとなった景気指標の改善が、
米政府の操作によるものだったのではないかとの疑念が市場で広がっている。
３０日付の米経済誌バロンズが指摘したもので、消費マインドの悪化による景気の冷え込みを防ぐため、
政府が意図的に指標を操作したとの見方が出ているという。
同誌は、最近の政府統計には、いずれも極端な「季節調整」が加えられていると指摘。
例えば、１７日に発表された２月の住宅着工件数は、実数が４万戸だったにもかかわらず、
季節調整後の年換算では５８万３０００戸となり、市場予想を超える前月比２２．２％の伸びを記録した。
大幅な季節調整は同月の小売売上高、新築住宅販売、耐久財受注にも加えられており、
いずれの統計も市場予想を大きく上回る結果となった。
情報の意図的な操作があったかどうか、真偽のほどは不明だが、
雇用統計など重要指標の発表を控えエコノミストらは疑心暗鬼になっている。
http://ime.nu/www.jiji.com/jc/c?g=int_30&rel=j7&k=2009033100275

102 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:29:55 ID:nt4heh0J

>>78

それどこのデータ？

103 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:32:41 ID:nt4heh0J

>>102

つうか、同じデータだな。すまん、オレは軽乗用車だけあげてた。

いずれにしても乗用車30％減と軽乗用車10％減じゃ影響が全然違うだろ。

104 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:33:36 ID:IdAPxxOG

ちょうど今、テレ東のカンブリアでやっているけど。

105 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:35:38 ID:rbJiH1mB

このじいさん最近やけに喧伝されてて、なんだかなぁって感じだわ
本出したからか？ｗ
まぁマジメでいい人なんだろうけど

106 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:37:39 ID:SGgEHUfv

スズキの問題はあの社長の次が育ってるように見えない所だと思うんだが...

107 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:46:50 ID:x1Bj8o7h

>>103
はぁ？
平成21年３月度軽自動車新車販売速報
でググってみろよ。
軽はマイナス１３.８％だ。
乗用車はマイナス１１％だ。

108 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:52:24 ID:6g8QLTAy

後継者にしろ技術力不足にしろ
スズキの問題は将来への投資が乏しいことだ。
今はよく見えてもこの先はわからんよ。
とはいえ今を生き残らなきゃ未来もないわけで
その辺がトップの采配どころではあるな。

109 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:53:49 ID:Y6OtIqPZ

>>1
マスコミが絶対に報道しない格差

ＮＨＫ　　　　　　　　　　　　　　　　【平均年収】　非公開
ＴＢＳ　　　　　　　　　　　　　　　　.【平均年収】 1,549万円
フジ・メディア・ホールディングス 【平均年収】 1,534万円
日本テレビ放送網　　　　　　　　.【平均年収】 1,404万円
テレビ朝日 　　　　　 　　　　　　 .【平均年収】 1,322万円
テレビ東京 　　　　　 　　　　　　 .【平均年収】 1,225万円
----------------------------------------------
電通　　　　　　　　　 　　　　　　　【平均年収】 1,356万円
----------------------------------------------
日本電信電話　　　 　　　　　　　【平均年収】 　876万円
パナソニック.　　　　　　　　　　　.【平均年収】 　846万円
トヨタ自動車 　　　　　　　　　　　 【平均年収】 　829万円
スズキ　　　　　　　　　　　　　　　 【平均年収】 　640万円←( ^ω^)
楽天　　　　　　　　　 　　　　　　　【平均年収】 　603万円
不二家　　　　　　　　　　　　　　　【平均年収】 　527万円

110 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 12:57:07 ID:V6A6T4wi

でも実際景気悪化は分かってたよなぁ。
俺も株売り払ってたし、売れない持株制度の株は
平均取得価格下げるために毎月の出資額上げてたくらいだし。

111 ：田：2009/04/05(日) 12:58:06 ID:siUjoS3t

予科練出身か。　やっぱそれ以降の世代から人は出てないのかなあ・・。困ったもんだ。　

112 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:06:11 ID:6g8QLTAy

>>110
他の会社はわかっていても
ブレーキをかけられなかったのかもねえ

113 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:13:19 ID:BNwWR0VS

スズキは実質的にオサムのワンマンだから、
トップが決断すれば動くのが非常に早い。

114 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:32:46 ID:4j4B7fBm

>>72
＞だが最近は他メーカーに先に出させ、これを分解研究して後出しする
＞金の掛からない汚いやり方に変えてきてる
＞しかもそれを嬉々と公言している痛いメーカーになってしまった


往年の松下と同じ手口だなｗ
ソニーが研究開発して、松下が安価に製造すると同じか。

115 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:39:20 ID:0LZhNut2

完成車なのにトヨタの二次、三次請けと同じぐらいの給料

116 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:43:15 ID:5oZtTjkm

こういう危機時にはワンマン経営者の迅速なトップダウンがものを言うんだろな

117 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:43:49 ID:b9lLCYOi

もうスズキと日産では完全に力関係ではスズキのほうが上らしい。

商談とかでスズキの部長クラスが日産に訪問したら
日産は東京駅とか新横浜駅まで社員がお出迎え、商談相手は日産の取締役。
逆に日産の取締役がスズキを訪問しても
スズキは浜松駅や高塚駅に社員誰もお出迎えするなんてことはなく、
相手するのもせいぜいスズキの部課長クラスらしい。

そんな話を聞いたがマジかな？

118 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:49:22 ID:bGhkcn8L

>>117
そりゃそうだ。
日産役員多すぎなんだよ。
スズキの部課長より多いんじゃね？

119 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:51:07 ID:bGhkcn8L

執行役員と監査役をいれると60人以上いるんだぜ。
ttp://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/PROFILE/2008/Profile08_J.pdf

120 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:53:44 ID:KilJjl5n

オサムが生きてる間は安心なんだがな。

121 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:55:21 ID:AFw2FpnQ

>>28
そもそも日産がトヨタの三倍ってのはどーよって感じだな。
ゴーン批判が少ないのはフランス人だからか ? アメリカ人だったら今頃ボコボコだろうな…。

122 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:57:38 ID:JD/OyalX

日産はGM化しているから仕方がない

123 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 13:59:14 ID:Cf3xTeQ4

>>122
自動車メーカーの通産相と呼ばれてたんだっけ

124 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 14:09:39 ID:b9lLCYOi

・日産はスズキとどうしても営業提携したい
・スズキはどうしても日産と営業提携したいというわけでもない

このことが如実に両社の力関係に現れてる。
両社間の商談での訪問時の扱いの違いや商談する両社の役職の差は
このことから生じている。

こんな認識でOK？

125 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 14:39:17 ID:6HDfVb3+

デザインをよくする努力も。。。

126 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 14:57:37 ID:Xj5elSiw

日産がトヨタより上回っている所ってある？

127 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:07:35 ID:dbB6rSKu

>>126
本社の所在地。

128 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:09:26 ID:ed1Tpp31

>>126
役員報酬

129 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:15:52 ID:HcLj+hVk

>>106
後継予定者が急逝したのが痛かった

130 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:20:31 ID:TsI+BkZj

冴えてるって言うよりも、弱いから拡大戦略を取ってない上に、

弱い分だけ、不況の影響を早く受けた結果として対応が早くなっただけじゃね？

131 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:25:47 ID:GfRLZpgH

そもそも社長に一番必要なのは勘（センス）だろ
勘こそ実力

132 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:26:39 ID:hkjgh6Cu

>>131
運といってもいいけどね。
あとはカリスマ性だな。

133 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:27:32 ID:fE13T942

第二の城南電気にならないように

134 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:29:19 ID:4LqflRTA

>>130
元々はトヨタも拡大戦略には慎重な社風だったんだけどね。
誰のせいでこんな浮かれた体質になったんだろうな。

135 ：m9('v`)ノ ◆6AkAkDHteU ：2009/04/05(日) 15:38:29 ID:ljH3AHdf

>>1
悪文の見本だな。

要はスズキ程度の会社は小回りが効くってことだろ。

136 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:39:28 ID:JrqYOVq1

さっさとキザシスポーツだせや！

っていうかおやっさんはハイブリッドとかに手出さないつもりかな？

137 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:41:19 ID:hkjgh6Cu

>>134
事務本館建てた人

138 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:43:59 ID:3OqA3ZXV

>>130
普段(ふだん)から少(すこ)しは新聞(しんぶん)を読(よ)むといいよ。

139 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:47:45 ID:1QWKBC0h

　何気に陸軍大学出身とか予科練とか海軍兵学校出身とか
　堅気で無骨でかつ堅実でいい社長が多かった予感

　今の経営者(上場)ワンマンでもアホみたくレバかけたり
　上場がゴールとかそんなんばっかな雰囲気

140 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:49:30 ID:TsI+BkZj

>>138
つうか、俺の書いてる事が間違ってると思うなら、
その理由を書いて反論すれば良いだけじゃね？

お前の書いてるのはアホって言って、言い逃げしてるのと同じだろ

141 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:50:23 ID:sRL/ZxHG

>130
07年頃からアメリカで車が売れないって兆候出てた。
弱者ゆえに臆病で慎重だったんだよ。

142 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:52:26 ID:eQjDEPAV

ワンマン経営の強みが出た結果だな。
株主だの、寡頭政治だのでお互いの顔色みながら舵取りしなきゃならんデカイ企業は、
たとえサブプラが分かってても急激に舵は切れんもんだよ。

143 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 15:57:23 ID:PgXs48qi

>>5
でもホワイトカラーの残業代や派遣を切ると叩くんだろｗｗｗ

144 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:03:23 ID:sRL/ZxHG

>142
ワンマンには間違いなんだが、対策を実行できるのはすごいよ。

会社（自動車関連）でオイルショック経験した人が去年の春から夏ぐらいにかけて
こんなことはいつまでも続かない。急にドンと来るぞって良く言ってた。

好景気の時はみんな心の隅に思ってても、あの時に対策できるもんじゃない。
在庫減らせば販売機会を失う可能性もあったわけだからね。

145 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:06:10 ID:tR+vU68t

他のところと比べて米欧でイマイチだったのが怪我の功名だったのかもな。
なんだかんだって一番被害被ったのは米欧だし。

146 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:07:11 ID:H5xfvbli

suzukiを買おう

147 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:10:46 ID:4j4B7fBm

>>117
新横浜とか治安悪いしな。





ワンマンって言っても、中規模の会社なら全部社長自ら責任取らなきゃならんでしょ。
その辺の線引きが出来なくなったら引退だろうけど。

148 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:11:04 ID:b9lLCYOi

スズキが慎重なだけの会社ならそもそもここまでの企業に育ってないでしょ。
積極投資をして拡大するべきときには思い切った積極経営をして、
逆に守りに入るべきときには素早く守りの経営に切り替えられる、
その読みの的確さとそれを実行する力があるってことじゃないのかな？
そりゃ体力的にはT社やN社よりは「弱い」会社かもしれんけど、
おつむはN社あたりはスズキよりもかなり弱いんじゃないか？

149 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:24:35 ID:wV+Jh7aD

なんか修ちゃん本人も反省してるけど静岡中部に新工場を作ったが
減産で酷い目にあってるとか他社みたいに一時帰休やっているということは
記事にしないのな。

150 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:29:50 ID:wV+Jh7aD

というかスズキの得意なインドとかで景気後退が遅れてきたのも要因だと思う。
北米ではスズキはそんなに強くないので痛みも相対的に少なかったからというのもある。
これ書いた人も既存のニュースとか見てるのかと。

151 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:34:40 ID:UI+wW7/f

民主国家と独裁国家の対比になぞらえるとわかりやすい
意思決定権が集約しているメリットだな

152 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:49:48 ID:mkqa2aUk

>>15
予想は多くの人がしてたと思う。

問題なのはそれが何時起こるのかとその規模だ。

地震予知と同じだな。日本に大地震が起こるのは
誰でも知ってるけど何時起こるのか予知できなくちゃ
全く意味がない。

153 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:50:56 ID:KEuSqYvp

結果は良かったけど、もし好景気がまだ続いてたら
どうなってたわけ？
在庫足りないなら、また作ればいいだけじゃないの？
何がそんなに凄いのかよくわからん。

154 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:51:39 ID:w/4WlnZB

ここも過労自殺とか不払い残業とかいろいろ問題のある会社ですね。

155 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:54:18 ID:wV+Jh7aD

>>153
問題なのは景気の最盛期と落ちた時の差だから、あのまましばらく続いて泡が更に膨れ上がっていたら
はじけた時の反動は今より酷いものになってたと思うよ。永久に膨らみ続けられるわけでもないし。

156 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 16:55:49 ID:8MpqhmgE

ホンダは赤字。

157 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:01:43 ID:lep6N/qB

任天堂の某組長を思い出した。
鈴木「勘ですよ」
組長「運ですよ」

158 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:01:45 ID:3OqA3ZXV

>>140
自分の頭の中にどの程度の価値があると思ってるのか知らないが
>>130の書き込みには明らかに反論する価値がない
そもそも君に議論をする素養が見出せない
以上。

159 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:05:33 ID:IgwpgMjl

あたれば絶賛、はずれれば酷評

それが勘ピューターだろうにな

160 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:13:12 ID:imqQNaLo

>>63
スバル程じゃ無い

161 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:20:39 ID:sCc2y5zt

日経のインタビューは面白かったが、この記事はアレだな

162 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:23:36 ID:rdMx31OL

ホンダの黒字って車以外の他部門が赤字埋めたんじゃなかったっけ？
ま、何にしてもカリスマ経営者っていうのは心強いもんやね社員にとっては
松下幸之助しかり本田宗一郎しかり､ゼロから立ち上げた人間の方がやっぱ
強いわ。
まぁそのパナもホンダも原点を忘れて迷走しまくってるが

163 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:24:19 ID:IgwpgMjl

似非関西弁であらしてるいつもの馬鹿か

164 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:25:30 ID:v4n9gmAr

好景気の時に、こういうこと言っても普通は誰にも相手にされないからなあ。

165 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:27:01 ID:lruXaJWX

>>162　二輪車の販売が踏ん張ってくれた

166 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:30:04 ID:IgwpgMjl

鈴木は株式が創業者の一族にかなり集中してる
だから、良くも悪くも社長が豪腕を振るう事が出来る。

ホンダは逆に創業者一族にそういうのを禁じていて、
幹部社員の子弟も入社させない方針を採っている。
合議制で動くしかない。

そういう要素を考慮すると、合議制の色合いが強いのに
あのレベルで損失を押さえたホンダはやはり化け物企業だよ。

167 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:31:09 ID:8MpqhmgE

>>162は、ホンダの原点を何だと思っているのかね・・・

168 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:32:23 ID:rdMx31OL

>>163
荒らし？今日初めてこの板に来たばかりなんだが…。
>>165
2輪事業ってそんなに儲かってたのか？
日本基準で考えると儲からんが海外だと売れるんだなホンダの2輪は

169 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:33:43 ID:IgwpgMjl

何、この馬鹿

170 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:39:41 ID:TsI+BkZj

>>158
俺と議論する必要ないから、語れるだけの物があるなら語ってみろよ

偉そうに言うんだから、さぞ素晴らしい意見なんだろうなｗ

171 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:42:52 ID:at6FKpbr

鈴木修氏は日本自動車業界最高の経営者だと思うけど
そろそろ引退しないと死んだらスズキ株大暴落するんじゃないの

172 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 17:44:31 ID:9G7gs/Rr

本社工場で派遣だった俺が通りますよ

173 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:04:52 ID:BwTmS6V0

170馬力のスイフト作らないかなー

174 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:05:59 ID:e3ewfHjY

外からは天国

中に入れば地獄の会社

175 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:18:03 ID:qqBprxJ/

>>117
よく知らんけど
スズキの部長が田舎者で駅から日産まで
たどり着けないだけなんでないの？

もしくは
日産「タクシーを使えば一発で・・・」
鈴木「すみません、硬く禁止されてまして」
日産「わかりました、迎えを出します」
とか

176 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:33:10 ID:rHq+2cDz

名物社長の一代限り、になりそうなのが企業として一番の問題

177 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 18:33:14 ID:Xkt4NviY

ワゴンRとか当たりをだした設計陣の賞与が10万円だってねこの会社。

178 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 19:12:20 ID:e3ewfHjY

ワゴンRのデザイナーは、ださださだって言われて左遷させられたのが、
グッドデザインを獲って、バカ売れしたから本社に戻ってこれたってさ。

179 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 19:36:52 ID:tR+vU68t

>>171
引退したとたんにサブプラ不況が始まって返り咲いたんだよ、新米社長じゃムリだ、って。
まあこれを乗り切ったら今度こそ安心して引退するでしょ。

180 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 19:39:56 ID:dbB6rSKu

>>172
昼飯うまかった？

181 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 19:55:08 ID:phdoH68/

勘ではなくスピードではないか。

他のメーカーも気がついていたけれど、対応できるスピードがなかっただけだろう。
変化の時代に合わせて、朝令暮改をできる組織を作れたか否か。

182 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:00:26 ID:9vg4CJKa

スズキに予測できたのに、スズキ以上の高給貰いながら
対応が遅れた他社は猛省すべきだと思うけどね

183 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:00:29 ID:GId0AWIv

スピードというか経営層に上がる情報の質とか経営層の意識の問題だろうと。

役員連中は耳触りのいい景気のいい情報を聞きたがるし、下の管理職クラスも上に迎合して
そういう情報を流すようになる。
下っぱが景気の悪い情報を書いても管理職クラスに無難な内容に訂正されるということもあるしね。

184 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:05:11 ID:7TjhO4fb

Kei・初代スイフトのエクステリアデザインを、絶対に捨ててくれるな。

185 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:05:14 ID:rBN991eb

就職ならスズキよりもトヨタよりも、断然日産
給料が高いし本社勤務のステイタスはハンパないからね

おいしい人生なら日産

186 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:07:56 ID:GId0AWIv

>>182
スズキも完全に対応できたわけじゃないのよ。
http://ime.nu/response.jp/issue/2008/0925/article114104_1.html

187 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:09:25 ID:aOQS94Wb

>>117
スズキ製のタクシー以外は使用禁止なんじゃね？

188 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:11:00 ID:8MpqhmgE

>>117
単にスズキが節約徹底してるだけだろう。
ボールペン一本でも貰えないとか

189 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:12:35 ID:aOQS94Wb

インドは比較的好調
日本は軽が主力で影響は少ないけど
ハンガリーが悲惨なんじゃね？

190 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:14:20 ID:+5bPd4F2

>>131,132
社長に一番必要なのは結果です。
結果が出るならなんでもいいんです。

191 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:17:18 ID:UcLPsRi+

スズキより早く対応するのがいいとは限らんぞ。、
サブプライムバブル？　で儲けた会社はいっぱいあるし、
出世したりボーナスもらったやつも大勢いるだろう

それを今返せといわれるならともかく、もらいっぱならとくじゃん。
給料安いスズキなんて会社に貢献しても見返りが少ないんでいみないっしょ。
なんか役員の給料が少ないのをほめているか奴いるけどそんな会社でがんばる奴は馬鹿だわ。

サブプライムでは必死に踊って、今一緒に不況してる奴のほうが結局儲けてる。

192 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:17:22 ID:PgXs48qi

>>185
本社勤務のステータス？ｗｗｗ
そんなの初めて聞いたわｗ

月給はトヨタの3/4、賞与は1/2。ルノー系役員のみがトヨタの倍。

どこで聞いたのか知らんがこれが現実。

猫会社だし…

193 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:17:45 ID:sRkRq5hE

SX4のターボを出したら経営センスを認めてやろう

194 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:20:47 ID:aOQS94Wb

>>192
>ルノー系役員のみがトヨタの倍
なんかフランス人役員が給料ぼったくってるみたいに聞こえるけど
日本人なみの給料にしたら日本に来るの拒否して転職するでしょ

195 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:21:32 ID:qqBprxJ/

>>191
そうだな・・・雇われる側にとってはそれは明らかに正しい

196 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:27:37 ID:8MpqhmgE

給与レベルなんてハナから自明であるわけで、>>191みたいな拝金主義の人は来ないですよ最初から。

自分が行かないのは勝手だけど、そこで働く人間を馬鹿にするような言動は取りたくないものだ。

197 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:29:06 ID:0lAIYUeO

>>181
スピードっていう事に関しては
規模的なものも幸いしてんのかな

198 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:29:42 ID:UcLPsRi+

会社レベルでも同じですよ。
スズキは今回のことがきっかけで、トヨタホンダを越えるのかい？

199 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:30:59 ID:Cf3xTeQ4

トヨタは今50カ所以上の工場があるしな

200 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:32:34 ID:8MpqhmgE

>>197
良くも悪くも、規模と体制にあるのだろうね。社長の決断でさっと変わる。
後続の社長でそれが続くかどうか・・・

201 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:35:43 ID:Ac/Dy+do

>>198
差は縮まると思う。

202 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:38:34 ID:EGYr7L30

>>72
それまんまホンダですがな(´・ω・｀)

203 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:42:23 ID:rHq+2cDz

カープの機動力ぱねえええ

204 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:43:13 ID:qqBprxJ/

>>198
無理だろうな
ミニバンと高級車がないのはまだしも
ディーゼルがない、ハイブリッドがない、多段ATがない
自動車メーカー企業としての体格が違いすぎるのよ

10年もたてばどうなるかわからんが
後継者問題でスズキも一寸先は闇だしな

205 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:44:44 ID:7TjhO4fb

スズキは、フラッグシップを担う限定生産の2ドアクーペを造ってください！

いすゞから『117クーペ』の開発・製造権を引き継いでみたり。

206 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:48:49 ID:Cf3xTeQ4

スズキならこのご時世に空気読まないで高級スポーツ車を出してくれる

207 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:49:42 ID:acFYKVLq

>>206
キザシやめちゃったじゃん

208 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:50:19 ID:WJtpbGxh

小型船と大型船の違いでしょ
舵を同時に切っても方向が変わる時間は違う

209 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:51:31 ID:Xj5elSiw

任天堂のように優秀な後継者を作れるといいけどねえ。

210 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:53:01 ID:0F1SIoaV

>>1

いや、分かっていた人は多いよ。

実行できたスズキが凄いってだけ。

211 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:53:39 ID:B/SuOPgx

>>198
それはないだろ。　だけど自動車は電動への移行が避けられないが、
スズキ、ホンダは規模に対する損傷は少なそうだよな。

自動車メーカは、結局はバッテリーメーカの下請けに成り下がる。

212 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:55:34 ID:B/SuOPgx

>>209
任天堂が後継者を作ったって？　w

たまたま冷遇していた娘婿の個人の能力が高かっただけ。

213 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 20:56:31 ID:wyIyV5+d

どう考えても勘でないな・・・
理由や兆候があってそれに反応したんだろう
そして、結果的にあたった
これが正しい考え方だろう

どのへんで察したのか知りたいものだ

214 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:00:53 ID:2HUWt5ZU

生産系8000人に対して事務系が6000人か…。多すぎないか＾＾；

215 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:03:48 ID:Xj5elSiw

>>212
え？岩田は娘婿じゃないけど。

216 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:05:23 ID:EGYr7L30

>>185
美味しい生活するならホンダじゃまいか？内部保留もでかいし給料良いし。
ただＴの劣化パクリみたいな製品しかないが・・・

217 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:06:03 ID:cijchPXI

スズキってただ、アメリカで売れる車作れなかったからドル安の被害や販売減の被害受けなくて黒字ってだけでしょ。

インド進出したのも、１か国くらいではシェア１位取りたかったってだけの安易な発想だったみたいだし。

結局魅力ある車あるかって聞かれると、、、乗りたいのない。

218 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:08:26 ID:GId0AWIv

>>211
いや現状はバッテリーメーカーが自動車会社の資本の傘下に入る傾向だろう。
系列部品メーカーみたいになると思う。

219 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:09:35 ID:GId0AWIv

そういうのはトヨタがパナとの合弁会社で資本増強して過半数の株式を抑えたことからも
明らかだろうと。

220 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:11:18 ID:qqBprxJ/

へたをするとバッテリーメーカーに生命線握られちゃいかねないからな

221 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:12:41 ID:UcLPsRi+

何気にパナは電気自動車に意欲的だからなぁ。
家電、住宅の方面から規格を固めていく戦略らしいから
自動車関連のニュースでは名前が挙がらないけど

222 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:13:42 ID:GId0AWIv

バッテリーだけでなくてモーター等の電装品も系列化してるからな。
自動車会社は昔から電気自動車対応は考えてるよ。

223 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:14:50 ID:28iC/0Ep

test

224 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:19:04 ID:GId0AWIv

http://ime.nu/www.gs-yuasa.com/jp/ir_pdf/2007.12.12.pdf
ここもいつ三菱グループの支配下になるやら

225 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:19:35 ID:V5BbT/KL

>>217
どこの自動車会社の方ですか？

226 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:23:35 ID:5DKVe4j9

減産するの判ってたら相良工場は作ってないだろw

227 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:28:37 ID:qqBprxJ/

右肩上がりのときに計画して建設して
出来たら不況でまともに動かせない新工場
かなり手痛いことではあるな

228 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:30:34 ID:aOQS94Wb

>>227
トヨタ系の下請けの被害が大きいのでは？

229 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:32:12 ID:GId0AWIv

>>228
デンソーとかトヨタ系列もスズキとの取引は大きいからね。ダメージは大きいと思うよ。

230 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:34:06 ID:aOQS94Wb

>>229
トヨタ以外の下請けも
注文に即対応できないと減点評価になって注文減らされるの？

231 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:37:57 ID:eUJ9tJEq

>>217
昔は乗りたい車が結構あった、けど今はそれが無い
SJ30ジムニーやSS20セルボ、CV72アルトーワークスなど

ttp://www.mercury.sannet.ne.jp/kitahara/cc72v1.jpg
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/user/234009/p1.jpg
ttp://uchiide.hp.infoseek.co.jp/ss20gin.jpg

47万円のアルトもありました
ttp://homepage2.nifty.com/saeki-ce/a/a-img/alto.gif

ttp://www.shizuokakita-h.ed.jp/news/motorcycle/meishazukan/rg250-1.jpg
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/1800/jyoutou/s/84gsx-r400.jpg

232 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:40:32 ID:qqBprxJ/

>>230
どこの自動車メーカー、というかどこの製造業も
あんまり変わらんと思うけど
扱ってる数が多く在庫なんて持てないから
材料の手配から製造まで時間がかかる。
くれと言ってすぐ納めてくれるところなんてないと思うよ。

233 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:40:45 ID:GId0AWIv

>>230
そういうのはわからない。所属部署が違うとさっぱり。
過去レスにあるようにスズキはトヨタ向けの古い型落ち部品で設計費の上乗せは終了している
ということで値切ってくるというのはきいたことがある。

234 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:43:20 ID:typ2CKSc

>>1
1ヶ月前ぐらいに修社長が我々みたいな中小企業は絶対
赤字にしてはいけないと言ってたね。
初速のスピード感はスイフトにも通じるものがある。

235 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:43:47 ID:kVmh6IbB

スズキとトヨタ向けの製品作っているが
明らかにスズキ向けは古い規格の部品を使ってる

236 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 21:50:46 ID:qqBprxJ/

>>235
そういうのがあるので結局はダイハツにも勝てんだろうな
一時よく見えても首根っこを押さえられてるのさ

237 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 22:04:36 ID:HijK8BBw

自動車税区分変更一発でスズキは爆死しそうな
予感するんだけど。

238 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 22:05:16 ID:732D5JZB

>>3
二輪の役員車かw
速度リミッター解除だけであっさり実測340km/hって狂気の性能だな

239 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 22:14:55 ID:qqBprxJ/

>>237
その可能性は多分にあるが
その時はダイハツも一緒にぶっ飛ぶので
まあ、なんだ、少なくともすぐにはないだろ。
たぶん。

240 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 22:22:39 ID:Ut9ub7tT

ダイハツは別に軽しか作れないわけじゃないし

241 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 22:25:40 ID:nyIQCpEr

もう一回り大きいスイフトがほしいなあ。SX４はサイズはいいんだがスタイルがいまいち。

242 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 22:49:06 ID:OgHhQRmG

>>3
専務以上は運転手付き?

243 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/05(日) 22:57:39 ID:ciqoanyG

スズキは湯呑みを造っていればよい

244 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 00:08:40 ID:E0V4IO9R

スズキスレってなんでダイハツ工作員がわくんだろ
トヨタの子会社って時点でダイハツ圧勝じゃないの？

にしてもスズキは長澤まさみのことどう思ってるんだろ。スズキの地元出身だけどダイハツのCMでてるよね

245 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 01:24:00 ID:5hqF8i13

ぴーっぴっぴっカンピューター
ぴーっぴっぴっカンピューター
ぴーっぴっぴっカンピューター
花の新婚カンピューター

花の新婚カンピューターーーー

246 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 01:28:18 ID:7A3Ii4KT

>>244
親父は元ヤマハ発動機サッカー部ですよ

247 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 04:10:27 ID:zP138gg2

マスコミが絶対に報道しない格差

ＮＨＫ　　　　　　　　　　　　　　　　【平均年収】非公開
ＴＢＳ　　　　　　　　　　　　　　　　.【平均年収】15,490千円
フジ・メディア・ホールディングス　【平均年収】15,340千円
日本テレビ放送網　　　　　　　　.【平均年収】14,040千円
テレビ朝日 　　　　　 　　　　　　 .【平均年収】13,220千円
テレビ東京 　　　　　 　　　　　　 .【平均年収】12,250千円
----------------------------------------------
電通　　　　　　　　　 　　　　　　　【平均年収】13,560千円
----------------------------------------------
日本電信電話　　　 　　　　　　　【平均年収】 8,760千円
パナソニック.　　　　　　　　　　　.【平均年収】 8,460千円
トヨタ自動車 　　　　　　　　　　　 【平均年収】 8,290千円
楽天　　　　　　　　　 　　　　　　　【平均年収】 6,030千円
不二家　　　　　　　　　　　　　　　【平均年収】 5,270千円












2 名前： 名無しさん＠九周年 投稿日： 2009/02/23(月) 22:06:19 ID:UCopS42p0
税務申告の過小報告には三段階あり。 脱税、所得隠し、申告漏れの違いを覚えとけよ。

Lv1 申告漏れ 「これ、間違ってるよ。税金足りないから払ってね」
---ミスと犯罪の壁---
Lv2 所得隠し 「これ、わざと隠したね。追徴金も払ってね。」
Lv3 脱税 「あんた悪いことしたねー。覚悟してね。」

朝日は Lv2 だから、脱税というお前らはちょっと間違い。
申告漏れで済まそうとする朝日はとんでもない大間違い。
-------------------------------------------------------------------
【各マスコミの報道】

所得隠し……47NEWS　FNN　MSN産経ニュース　swissinfo　スポーツニッポン
　　　　　　　 　スポーツ報知　愛媛新聞　河北新報　岩手日報　岐阜新聞　京都新聞
　　　　　　　 　熊本日日新聞　佐賀新聞　山陰中央新報　山形新聞　山陽新聞
　　　　　　　　 山梨日日新聞　四国新聞　時事通信　秋田魁新報　神戸新聞
　　　　　　　 　神奈川新聞　西日本新聞　静岡新聞　中国新聞　中日新聞　
　　　　　　　　 長崎新聞　東奥日報　東京新聞　徳島新聞　読売新聞　日本海新聞
　　　　　　　 　福井新聞　北海道新聞　北國新聞　毎日新聞　

申告漏れ……朝日新聞

http://ime.nu/news.google.co.jp/news?hl=ja&ned=jp&ncl=1277124523&scoring=d

248 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 07:15:35 ID:CJy4X9cb

>>189
インドの好調は一時的なものに過ぎん。
生まれつつあった購買層が全滅状態で
能天気な公務員だけが景気刺激策に乗って
買っている。

世界的に公務員の給与も切り下げられる。
そこへ頭の行かない新興国の新公務員の
ユーフォリアが長続きする訳がないだろ。

インドの購買層に対しては割高過ぎる
乗用車の生産設備に過剰投資したばかりの
スズキは非常な難局に嵌まり込んでいる。

他の車屋がもっと馬鹿だったからって
シゲルの大失敗が帳消しになる訳がない。

これから先、需要縮小の中で
残ったパイを巡って喰うか喰われるかの
体力勝負の潰しあいしかない。

利益率の高い普通車への進出に失敗した
スズキに体力があるのか？
実は、燃費などは軽自動車の方が高いと
バレたら、需要はどう動くか?
そして、軽自動車の税特典が無くなったら
致命傷だろ?

EVの技術の無いスズキでは、
次世代へ生き残る基盤が無いから
先行きは見えている。

これは、誰の経営責任なのだろうねえ？

249 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 07:22:38 ID:PG5sdtoG

会社規模小さくして
ジムニー生産しながら生き残るしかないな

250 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 08:26:20 ID:A0Vwz4AN

アリの皮をかぶったキリギリス

251 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 08:45:29 ID:gri6uhM3

社長と会長やりますけど
給料は１人分ですよ

就任式でギャグとばした

さえてるねオサムちゃん

252 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 11:09:58 ID:dpNjb5OY

　しかし何はともかく三菱自動車ほど魅力の無い企業は無いと思うな

　あそこよく三菱グループが三菱という名前使うの許してるよね

　ダサい，魅力無い，企業統治最悪，

　あそこが真っ先に逝くんじゃないか

253 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 11:23:47 ID:s6A9LtWl

勘にしとけば、他社も調べようとしないからな。
狸ジジイめw

254 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 12:04:59 ID:H1c3gjx2

役員報酬金額見て、一生新車なんぞ買わぬと誓った。

255 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 12:20:20 ID:87SVyq88

>>133
もう片足以上突っ込んでいるよな

256 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 13:44:37 ID:Qnqru3yv

>>255

俺は静岡県民だけど、修ちゃんは浜松市の税金無駄遣いにも、きつい意見を言っていた。

あれだけの合理主義者はそうは居ない。

257 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 17:20:49 ID:3BMN+xf5

>>237
スズキも吹っ飛ぶとダイハツも巻き込まれるからな。トヨタも必然的に巻き込まれると
洒落になんなくなるけどｗ。

>>245
キダ・タロー乙。

258 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:06:16 ID:2GGXXCtO

本日夜のカンブリア宮殿に鈴木修社長登場

259 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:22:46 ID:9ghoMRPp

この会長のすごいところは規模が大きくなっても
自社を図体のデカイ中小企業と認識できているところ。
今の自動車メーカーの首脳で製造業の本質を見抜いて
いる人は数少ない。

260 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:46:06 ID:czv5V9Bj

減産と会計上の利益がどう結びつくのかいまいちわからん
だれか教えて偉い人

261 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 18:55:09 ID:cIXB3Hgy

修ちゃんを総理大臣にすれば、財政赤字なんぞ半年でゼロになるよ。

それから、スズキはEV技術が無くても、セニアカー技術があるからな。

262 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:01:27 ID:gJhxIceQ

>>42
大型バイクについては手を打ってないのかなあ
北欧依存度も価格も高いので打撃が大きいのに
…工場暇すぎる

263 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:20:51 ID:PlgBz5qE

>>261
確かに中途半端なＥＶ技術で協調性の無いアホンダは真っ先に終わりそうなイメージ。
ンダヲタの買い支えも限度あるし。

264 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:23:25 ID:3c3RtJXF

>>258
ああいう番組に取り上げられると、その後下降線をたどる可能性も大きいしな。
最近変だよ、修ちゃん。
減産といっても相良とか過剰設備で失敗もしてるのに。

265 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:30:51 ID:566YijLH

>>258
安っぽいカンブリアに出ないでくれ。
社員や副代理店の鏡であれば十分なのに。

266 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:33:59 ID:bDioj8lU

そもそも、トヨタの赤字自体が嘘だからな。

267 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:36:19 ID:kQvmWd6Z

>>252
三菱好きの俺はお前を許さない

268 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:38:19 ID:3c3RtJXF

>>266
今の生産台数は去年の半分だけどな。

269 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:40:52 ID:LnChkokh

そういう事じゃないと思う

270 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:42:05 ID:b2FKWDNH

トヨタは税金の関係で黒字修正とか言ってなかったっけ？

271 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:42:44 ID:3c3RtJXF

2008年度も上期の黒字分があったからまだいいんだよ。
2009年度が正念場。
豊田に限らずどこのメーカーも。

272 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:45:33 ID:bDioj8lU

>>268
2008年の販売台数は2007年のわずか4%減少だけどな。
赤字になるわけがない。

273 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:48:12 ID:bDioj8lU

基本的にトヨタの赤字、その他製造業各社の赤字は
全てやらせだ。
理由は政治的なもの。

274 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:50:14 ID:3c3RtJXF

>>272
2008年の1-12月の見込みが゜5％減だよ。http://ime.nu/response.jp/issue/2008/1222/article118205_1.html

去年から販売だけでなく在庫が積み上がっているし2008年度で考えればよろしくないが。

275 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:51:22 ID:3c3RtJXF

トヨタ下請けで100億越す売上の部品会社が破綻して廃業したり
デンソー、アイシンが雇用調整助成金を申請したり芳しくない。

276 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:52:16 ID:3c3RtJXF

まあ、どうせ釣りなんだろうが

277 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 19:55:43 ID:LnChkokh

必死だな。
目の前の数字しか見えないメクラちゃん、ヨシヨシ

278 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 20:00:12 ID:3c3RtJXF

しかしスズキの最大の課題である修ちゃんの後継者はいるのかねえ。

279 ：名刺は切らしておりまして：2009/04/06(月) 20:01:11 ID:bDioj8lU

>>274
4%減少なのは確定値。

【自動車】トヨタの2008年世界販売、4%減の897万台［09/01/20］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1232429139/